高低溫箱主要通過制冷系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度。制冷系統(tǒng)一般采用壓縮機制冷，利用制冷劑在蒸發(fā)器和冷凝器間循環(huán)吸收與釋放熱量，降低箱內(nèi)溫度；加熱系統(tǒng)通常采用電加熱元件，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，使箱內(nèi)溫度升高。其通過逐步升溫或降溫，使箱內(nèi)溫度達到設(shè)定范圍。比如進行低溫試驗時，先啟動制冷系統(tǒng)，緩慢降溫至設(shè)定低溫值，升溫過程類似，依靠加熱系統(tǒng)逐漸加熱。
冷熱沖擊箱則利用預(yù)設(shè)的高溫和低溫箱體，通過快速轉(zhuǎn)移樣品實現(xiàn)溫度急劇變化。它有兩個獨立箱體，分別用于高溫和低溫環(huán)境。樣品在兩箱體間快速切換，經(jīng)受冷熱沖擊。例如，樣品先在高溫箱（如 150℃）放置一段時間，再通過快速轉(zhuǎn)移裝置（如機械手臂或傳送帶）迅速轉(zhuǎn)移到低溫箱（如 - 60℃），短時間內(nèi)（一般幾分鐘內(nèi)）經(jīng)歷巨大溫差變化。
溫度變化速率不同
高低溫箱溫度變化速率相對較慢，主要模擬自然環(huán)境或較緩慢的溫度變化過程。一般升溫速率每小時幾攝氏度到十幾攝氏度，降溫速率類似。如電子產(chǎn)品長期可靠性測試，可能以每小時 5℃的升溫速率將溫度從室溫升至 70℃，模擬長期使用中的溫度升高情況。
冷熱沖擊箱溫度變化速率極快，這是區(qū)別于高低溫箱的重要特點。它能在短時間內(nèi)使樣品經(jīng)歷巨大溫度變化，溫度變化速率可達每分鐘幾十?dāng)z氏度。在航空航天材料測試中，要求材料承受快速冷熱交替，冷熱沖擊箱可在幾分鐘內(nèi)使材料從 100℃左右高溫環(huán)境快速轉(zhuǎn)移到 - 80℃左右低溫環(huán)境，有效模擬飛行中環(huán)境溫度急劇變化對材料的沖擊。
結(jié)構(gòu)設(shè)計不同
高低溫箱結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由一個箱體組成，箱內(nèi)有溫度傳感器、加熱器和制冷系統(tǒng)部件。箱體采用高密度聚氨酯泡沫等保溫材料，減少熱量傳遞，內(nèi)部空間規(guī)整，便于放置各種樣品。
冷熱沖擊箱結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，有高溫箱和低溫箱兩個獨立箱體，兩箱體間有連接通道用于樣品快速轉(zhuǎn)移。由于需在溫差很大的兩箱體間進行熱量隔離，防止相互干擾，其保溫要求更高。
應(yīng)用場景不同
高低溫箱廣泛應(yīng)用于電子、電工、汽車、機械等行業(yè)。電子產(chǎn)品測試中，用于檢測電子元器件在不同溫度環(huán)境下的性能穩(wěn)定性；汽車行業(yè)用于測試汽車零部件在不同溫度條件下的性能，如汽車座椅高溫下是否變形、制動系統(tǒng)低溫下能否正常工作等。
冷熱沖擊箱主要測試材料或產(chǎn)品對溫度急劇變化的適應(yīng)能力。航空領(lǐng)域，飛機發(fā)動機零部件需經(jīng)冷熱沖擊試驗，因飛機飛行中發(fā)動機部件受外界環(huán)境溫度急劇變化影響，冷熱沖擊箱可模擬此溫度變化，檢測零部件是否出現(xiàn)裂紋、變形等問題。
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