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轉向器，作為轉向系統中的關鍵減速傳動裝置，通常包含1~2級減速傳動副。根據傳動副的結構形式分類，目前在汽車領域廣泛下·采用的有循式和齒輪齒條式兩種。
循式轉向器由于采用滾動摩擦，因此具有較高的傳動效率、較低的能耗以及較高的靈敏度等優勢。同時，其加工精度亦高于其他類型的轉向器。
循式轉向器一般有兩級傳動副，級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。本文分享的測量解決方案針對的是級傳動副，即螺桿螺母傳動副。
在循式轉向系統中，轉向螺桿與轉向螺母鋼球滾道的配合間隙有嚴格的要求，一般間隙應不超過0.1mm。因此，精確測量轉向螺桿與轉向螺母鋼球滾道的中徑尤為重要。
測量參數
螺桿螺紋的外徑
螺母螺紋的內徑
鋼球的直徑
滾珠絲杠中徑測量工作站
采用的在線測量技術，能夠在線對比測量螺桿-閥組件滾道外徑和螺母滾道內徑，確保尺寸的一致性和準確性。從而選擇配對鋼球，確保螺桿-閥組件與螺母在裝配后轉動品質的控制。
自動化設備：只需要手工裝卸，即可自動完成在線測量。
數據傳輸：數據輸出至計算機輔助測量系統（CAG），自動上傳至服務器。
CAG系統：計算機輔助測量系統（CAG）顯示測量結果和控制選擇配對鋼球。
測量精度：重復精度可達0.2μm。
動態測量：實時操作中進行動態測量OBD（絲杠中徑值或跨棒距）。
高精度：精準控制滾珠分組差值在2.5μm以內。
客戶案例
螺桿測量工作站
螺母測量工作站
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