管道消靜電器/管道式靜電消除器主要由三部分組成：

1.兩端連接法蘭和鋼管外殼。

2.集流放電針總成件（共15只）。

3.由電介質管和空心充油層組成的對地高絕緣層。

二、消電原理：

當帶電油品進入消靜電管后，由于絕緣層的作用，對地電容變小，電壓急劇升高，并在電介質管內壁形成一個畸型強電場區。由于靜電感應作用，接地的金屬外殼感應出與油內電荷極性相反的電荷并在集流放電針集聚。在高電位，強電場及油流湍流的作用下集聚在放電針上的反極性電荷通過針尖"注入"到油中，進行電的中和消電的目的。因這種消電器是自感式，所以無需外接電源和任何操作。

鄧旭：131+6228+9152

四、消電效率及使用效果：

國內外對消靜電管/管道式靜電消除器的考核結果均表明，消店效率較高。據報道:史密斯消店器（SCR）可將400μc/m3的靜電量消除到30μc/m3一下，消電效率大于90%。下表分別是石化總公司安全技術研究所多我廠的產品XDG100-1型及XDG200-1型消靜電管/管道式靜電消除器的測試結果。

由上表可以看出：不管進口電量是多少（即管線起電量）而出口電量（即消電后的剩余電量）始終可保持在較小或很小的數值上，消電效率均大于90%。此結果和國外產品的有關報道基本是一致的。

消靜電管/管道式靜電消除器在實際應用中也顯示出了它的穩定性和可靠性。如北海艦隊航空兵某部，曾多次發生靜電事故，當時以為接地不良造成，以后裝油時在油車周圍接了五根接地線，但時隔不久又發生了事故。經實測，油內電荷量常高達350μ/c/m3大大高出了30μc/m3。*的安全界限。裝上消靜電管以后，靜電量被限制到13-18μc/m3之間。現已使用幾十多年的時間再也沒有發生靜電事故。又如：東方紅煉油廠油品車間裝油臺八七年十月底，0#柴油裝油鶴位發生裝車經典事故，爆壞解放槽車一輛，燒傷一人。據實測該油臺起電量為34.8μc/m3，已超過安全界限，裝上消靜電管以后，靜電量下降到安全范圍以內為13.8μc/m3。撫順石化公司石油一廠某裝油臺，原起電量為185μc/m3，裝上消靜電管以后靜電量限制到了13.3μc/m3，使靜電安全有了較為可靠的保證。

五、綜合國內外的實驗資料和使用情況，將消靜電管/管道式靜電消除器的性能特點及注意事項匯總如下：

1、消靜電管/管道式靜電消除器的消電能力隨進口電荷密度的增加而增加，進口電荷密度在寬范圍內變化時，而出口電荷密度則變化較小，基本都在30μc/m3安全范圍以內。

2、由于消電器出口電荷密度叫穩定，因此消靜電管/管道式靜電消除器的安裝位置應離油品出口越近越好，長不應超過10米，以防靜電的重新產生。由于過濾器、泵、流量計等均是重要的靜電產生源，所以應將消電器裝在這些設施以后管段。立式、臥式安裝均可。

3、消靜電管/管道式靜電消除器在使用過程中，因沉積物會對絕緣層的絕緣程度有所破壞，所以消電效率會對絕緣層的絕緣程度有所破壞，所以消電效率會隨內壁沉積物的增加而有所下降。據美國伊索（ESSO）研究與工程報道：在4560升/分流量內，內壁清潔的消靜電管/管道式靜電消除器消電效率為98-，有沉積物時則消電效率下降，約為80-97%，當擦去沉積物時，它的效率又可重新恢復。我國有關單位會對裝在飛機加油車上的消靜電管/管道式靜電消除器進行過檢測，在使用一年零十個月內，它的消電效率沒有大的變化，后一次測試時在0.033m3/sec（2000升/分）流量內，電荷密度被控制在11.5-33μc/m3之間，消電效率在85%左右。鑒于各石化部門的設備維修周期一般在一年左右，因此消靜電管/管道式靜電消除器的維修周期（擦去內壁附著物即可，不用拆開）亦可定為一年隨設備維修的時間一致。