無(wú)線電子秤加減遙控器可以對(duì)數(shù)據(jù)多次修改

本文介紹了地面地磅的布置。為了重新測(cè)量用于將收集到的鋼廢料運(yùn)輸?shù)绞占瘓?chǎng)的車(chē)輛的重量，需要使用該裝置。無(wú)線電子秤加減遙控器用于必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)重的地方，以便不超過(guò)公路貨物運(yùn)輸立法規(guī)定的大允許重量。設(shè)計(jì)和優(yōu)化中使用的CAD/CAE遙控器系統(tǒng)有助于對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次修改，實(shí)現(xiàn)符合人體工程學(xué)的安裝，減輕重量，提高結(jié)構(gòu)在加載時(shí)的強(qiáng)度和剛度。

　　現(xiàn)場(chǎng)澆筑地磅平臺(tái)，而不是傳統(tǒng)的制造、運(yùn)輸和起重機(jī)安裝方式，可以節(jié)省專(zhuān)業(yè)地磅承包商和起重機(jī)租賃的高昂成本，并可以將地磅安裝的整個(gè)操作置于直接的現(xiàn)場(chǎng)合同控制之下。該系統(tǒng)保留了混凝土地磅坑結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)形式，無(wú)線電子秤加減遙控器稱(chēng)重傳感器采用底座，平臺(tái)約束控制器裝置采用錨固件，坑周?chē)捎媒卿撀肪壥Ｒ环N地磅，包括混凝土板形式的稱(chēng)重平臺(tái)，其上連接有金屬安裝結(jié)構(gòu)，以提供從下方延伸到板的深度的至少主要部分上的凹槽，用于容納支撐負(fù)載測(cè)量單元的上端，與傳統(tǒng)的全鋼地磅相比，這種布置節(jié)省了成本，但是與當(dāng)前使用的混凝土地磅相比具有相當(dāng)大的重量?jī)?yōu)勢(shì)。

　　本報(bào)告是三份補(bǔ)充報(bào)告中的一份，描述了英國(guó)對(duì)歐洲聯(lián)合研究項(xiàng)目的貢獻(xiàn)，該地磅項(xiàng)目旨在研究鋼橋的動(dòng)載荷。該項(xiàng)目的目的是提供交通荷載的測(cè)量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將可用于未來(lái)的設(shè)計(jì)方法和規(guī)則研究，并研究交通荷載在橋梁中產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力。在福斯、懷伊和曼徹斯特路（狗島）三座橋上進(jìn)行了測(cè)量。在承受高交通誘導(dǎo)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)部件上安裝了應(yīng)變儀，并在附近安裝了動(dòng)態(tài)地秤和車(chē)輛檢測(cè)器。本報(bào)告描述了測(cè)量結(jié)果和制造方法。無(wú)線電子秤加減遙控器該無(wú)線遙控器系列的另外兩份報(bào)告中包含了對(duì)收集的數(shù)據(jù)的一些分析和對(duì)文獻(xiàn)的回顧。該項(xiàng)目提供了比以前詳細(xì)的交通特征信息，以及交通在鋼橋結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的應(yīng)力信息。

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