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“我每天上下班要坐1個小時公交車，現(xiàn)在有了公交優(yōu)先廊道，早晚通勤能省下20多分鐘，真是太方便了。"提起公交廊道，哈爾濱市民孫女士贊不絕口。隨著哈爾濱市公交優(yōu)先廊道智能信號燈系統(tǒng)正式投用，標志著公交廊道帶來的便捷真正走進市民生活。
全市“能力作風建設年"活動開展以來，哈爾濱市改進工作作風、增強工作實效，依托“哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)"項目有力支撐，通過“互聯(lián)網(wǎng)+"、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化提升治理能力，不斷推進公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推行業(yè)管理提質(zhì)增效，進一步提升群眾出行滿意度。
公交優(yōu)先即百姓優(yōu)先
近日，記者來到南直路公交優(yōu)先廊道看到，公交車輛在廊道內(nèi)快速通行。記者登上一輛53路公交車，車行一路順暢，在途經(jīng)6站后，到達先鋒路站，用時12分鐘，而在過去不堵車時這段路需要近20分鐘。
“廊道采用信號優(yōu)先后，運行效率提升了17%~32%，每天有16條線路的550臺次公交車可以享受到優(yōu)先，直接受益人群達2萬余人次。"哈市公共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心科技信息管理科科長李雪告訴記者，公交優(yōu)先信號可讓晚點的公交車在即將到達路口時，通過延長綠燈的方式保障公交車順利通過。
“智能信號優(yōu)先系統(tǒng)讓公交優(yōu)先成為現(xiàn)實，在車輛接近路口時，路側物聯(lián)網(wǎng)識別設備可以實時接收到車輛的運營數(shù)據(jù)，比如載客人數(shù)、車輛延誤情況、當前速度、距路口的距離等，路側端與信號機進行實時通信，掌握信號機的相位情況和剩余時間，利用事先設定好的優(yōu)先策略進行相對優(yōu)先的控制。"李雪說。
TOCC首先是一個數(shù)據(jù)匯集中心，那么如何處理數(shù)據(jù)，如何讓數(shù)據(jù)流動，支持業(yè)務系統(tǒng)和應急指揮決策，可能需要架構上的優(yōu)化。楊常燁著重推介了浩鯨在TOCC項目中建設數(shù)據(jù)中臺的經(jīng)驗，他認為，基于浩鯨已實施項目經(jīng)驗，數(shù)據(jù)中臺非常適合TOCC的建設，尤其對省一級、大型交通集團這類客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求有一定的支撐作用，其優(yōu)勢如下：
一是構建數(shù)據(jù)資產(chǎn)體系，提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值。通過對多源數(shù)據(jù)的融合處理，深度分析，充分挖掘和釋放數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)從龐雜、無序的數(shù)據(jù)構建面向整體交運行業(yè)的有價值、高質(zhì)量的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)"體系，以及實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的精細化管理;
二是有效沉淀、降本提質(zhì)。構建指標體系，實現(xiàn)重要數(shù)據(jù)資產(chǎn)的沉淀，指標體系會隨著新的需求而不斷完善，從而演化成交通行業(yè)的數(shù)據(jù)知識庫。從而有效減少不必要的重復建設，降低煙囪式協(xié)作 的成本;
三是賦能業(yè)務持續(xù)創(chuàng)新。數(shù)據(jù)中臺的指標體系能夠滿足不同的融合模型需求，提高不同業(yè)務系統(tǒng)應用場景的持續(xù)創(chuàng)新能力，通過算法、能力的剝離實現(xiàn)快速打造高質(zhì)量的交通運輸行業(yè)智能化應用。
四是打造開放平臺生態(tài)圈。實現(xiàn)數(shù)據(jù)與能力的對方開放共享，搭建內(nèi)外部互通的橋梁，把外部能力引進來，把內(nèi)部開放出去，共創(chuàng)交通生態(tài)圈，為交通管理和交通運營企業(yè)打造私有的。
智慧交通相關技術和應用快速成熟，推動智慧交通進入了發(fā)展“快車道"，也按下了便民利民的“加速鍵"。尤其是智慧交通在不同城市建設落地，展現(xiàn)出了巨大潛力，有效提升了城市出行的安全水平、運行效率和服務質(zhì)量。在科技的激發(fā)下，“人享其行、物暢其流"初步實現(xiàn)，交通運輸成為人民群眾獲得感的領域之一。
“未來出行方式的改變，主要由兩方面構成，一個是聰明的車，另一個是智慧的路，兩者相輔相成缺一不可。 智慧的路從上帝視角與聰明的車相互協(xié)同，真正實現(xiàn)智慧交通。"集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在 2022世界大會上表示。
“智慧交通是可以緩解城市擁堵問題的。用自動駕駛和車路協(xié)同技術，對道路設施進行升級改造，對提升交通效率和緩解擁堵有很大幫助。目前，北京亦莊就實現(xiàn)了‘燈數(shù)車’，紅綠燈可以根據(jù)實際的車流和人流進行調(diào)整，讓市民的出行體驗變得更好了，一路綠燈出行不再靠運氣。"李震宇說。
來源：網(wǎng)絡
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