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隨著新能源汽車迅速普及，作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，氫能產業逐步駛入發展快車道。
在剛剛落下帷幕的2022世界新能源汽車大會上，長安深藍、北汽福田、現代汽車等車企帶來了多款氫能汽車，引起廣泛關注。值得注意的是，有關地區和部門聚焦提升研發能力、完善產業鏈布局等，出臺了相應補貼政策，拿出 “真金白銀"支持氫能產業發展。
重大項目落地速度加快
近年來，我國積極推動氫能產業發展，在關鍵核心技術攻關、多場景高效利用、產業健康有序發展等方面加大部署力度。
去年8月起，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為批燃料電池汽車示范應用城市群；今年3月，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產業是未來產業重點發展方向。
近期各地頻繁的動作，展示出氫能產業發展的光明前景。
北京市未來氫能科技AEM制氫設備中試基地項目已于8月初開工建設。該基地建成后將具備新一代AEM制氫設備全產業鏈研發與中試生產能力。
8月26日，上海市提出探索建設氫交易平臺。具體政策包括支持國內氫能、碳交易專業平臺機構等在臨港新片區聯合設立統一、高效的氫能交易平臺；推動清潔氫產生的減排量納入自愿碳減排市場交易，逐步探索建設全國性氫交易所等。
8月27日，國家燃料電池技術創新中心正式在山東濰坊掛牌，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運營。該中心以燃料電池關鍵技術研發為重點，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發技術研究、測試評價技術研究和相關研發平臺建設，將推動重大研究成果產業化。
政策補貼力度大效果好
看補貼力度，各地發展氫能產業的決心可見一斑。
北京市經信局提出，對開展小批量新技術新產品實際工況、環境、場景等測試驗證，按照測試投資額的不高于30%、單個項目不超過1000萬元的資金補貼；對新基建項目應用筑基工程攻關產品清單內新技術新產品的，按照項目投資額的不高于30%、單個項目不超過3000萬元的資金補貼。
湖北省武漢市經濟和信息化局提出，對于該市燃料電池核心零部件生產企業，按照核心零部件年度銷售收入2%-5%的比例給予超額累進制階梯獎勵。企業燃料電池核心零部件銷售收入1000萬元（含）至5000萬元（不含），按照燃料電池核心零部件銷售收入的2%給予獎勵；5000萬元（含）至1億元（不含）超額部分按照3%給予獎勵；1億元（含）至2億元（不含）超額部分按照4%給予獎勵；2億元（含）以上超額部分按照5%給予獎勵；單個企業年度獎勵1000萬元。
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