《黑煙車電子抓拍系統校準規范》征求意見

　　【儀表網 儀表標準】根據《市場監督管理總局辦公廳下達〈2020 年國家計量技術規范制定、修訂及宣貫計劃〉的通知》，全國法制計量管理計量技術委員會 MTC1[2020]2 號文件下達的任務計劃，《黑煙車電子抓拍系統校準規范》國家計量技術規范由全國法制計量管理計量技術委員會機動車檢驗檢測分技術委員會歸口，已經完成征求意見稿，現面向全國公開征求意見。
 

　　機動車尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源之一。數據統計顯示，截止至2019年，我國機動車保有量達到3.48億輛，柴油車排放的氮氧化物(NOx)占汽車排放總量的80%以上，顆粒物(PM)占90%以上，成為了汽車尾氣污染物的主要來源。為加快改善環境空氣質量，2018年，國家發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，2019年國家發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，排放不達標的“黑煙車”成了交警嚴查的對象。
 

　　全國各地陸續開始全面禁止黑煙車上路行駛，但是黑煙車仍然時有出現，黑煙車的監管成為了各地尾氣監管的攻堅難題。傳統的黑煙車監管方式效率較低，需要消耗大量的人力物力，更對執法人員的人身健康造成了巨大威脅。近幾年，全國各地已相繼建成了黑煙車電子抓拍系統，該系統通過高清攝像頭來獲取來往車輛的視頻和圖片信息，利用視頻圖像處理技術，判斷出機動車尾氣煙羽的林格曼黑度等級?！对谟貌裼蛙嚺艢馕廴疚餃y量方法及技術要求(遙感檢測法)》中規定，林格曼黑度超過1級，即屬于黑煙車，可以進行處罰。
 

　　因此，黑煙車電子抓拍系統判斷的機動車尾氣黑度等級準確性至關重要，亟需制訂相應的技術規范使黑煙車電子抓拍系統在抓拍到黑煙車之后，能夠自動準確進行黑度等級的評判，解決黑煙車電子抓拍系統黑度等級評判的溯源問題，以保障環保部門使用黑煙車電子抓拍系統治理黑煙車排放時有法可依，有源可溯，進而為我國治理大氣污染做出積極貢獻。
 

　　本規范為首次發布。本規范以JJF 1071—2010《國家計量校準規范編寫規則》、JJF 1001—2011《通用計量術語及定義》、JJF 1059.1—2012《測量不確定度評定與表示》為基礎性系列規范進行制定。
 

　　本規范主要參考GB 36886—2018 《非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法》、GB3847—2018 《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》、HJ 845—2017 《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求(遙感檢測法)》、HJ/T 398—2007 《固定污染源排放煙氣黑度的測定 林格曼煙氣黑度圖法》編制而成。
 

　　校準環境條件：溫度：(-20 ~ 50)℃；相對濕度：≤ 85%；大氣壓力：(70~106)kPa；光照度：固定式：白天(1500~80000)lx，夜間(0~1500)lx；移動式：(0~80000)lx。
 

　　測量用到的設備：標準黑度板；激光測距儀；光照度計；環境參數檢測儀。
 

　　復校時間間隔：黑煙車電子抓拍系統復校時間間隔建議為1年。復校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質量等諸多因素所決定的，因此，送校單位可根據實際使用情況自主決定復校時間間隔。
 

　　本規范適用于固定式和移動式黑煙車電子抓拍系統的校準。