【儀表網 儀表產業】發展智能網聯汽車，是實現創新驅動發展戰略的重要抓手，是我國汽車產業實現換道超車的重要歷史機遇，也是保障我國信息時代汽車產業自主安全可控的戰略要求。目前，我國雖在智能網聯汽車技術領域取得一定突破，但產業整體水平仍落后于美、日、歐盟等發達國家和地區。
智能網聯汽車，即ICV(全稱Intelligent Connected Vehicle)，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，并終可替代人來操作的新一代汽車。
國家新能源汽車技術創新中心將智能網聯技術納入高光技術領域，就是因為“智能+網聯”技術是未來汽車行業的核心技術領域，發展潛力和空間巨大。
在國創中心看來，智能網聯汽車產業融合汽車、芯片、操作系統、信息通訊、人工智能、大數據、云計算、移動互聯等多個高新技術產業，具備產業深度融合、技術體系復雜、價值鏈長、市場規模大等特點，是汽車產業的戰略發展方向。
智能網聯技術尚在起步
智能網聯汽車核心技術主要體現在兩個典型的技術領域：自動駕駛技術和智能座艙技術，這是體現智能網聯技術實力的制高點。其中，自動駕駛技術整體受制于汽車的感知能力，感知技術是核心中的核心，也是發展瓶頸。
在單車傳感器融合技術方面，國外公司做得相對成熟，但并不開放；國內公司在此領域的技術還非常薄弱，傳感器供應商各自為政，提供各自的產品和算法，技術成熟度低。
隨著網聯交通系統的起步，基于車路協同的感知融合技術在國內外都處于起步期，即使是主要玩家，技術也還沒有成熟。這一領域的發展將會是一個漫長的演化過程，尤其在解決可靠性、智能化、低成本等方面。
自動駕駛汽車是新一代信息技術深度融合的產物，智能化和網聯化是主要發展方向。自動駕駛汽車已成為各國爭奪的戰略制高點，自動駕駛汽車產業的經濟價值難以估量。
事實上，自動駕駛行業處在解決關鍵零部件的實用性、可靠性以及成本等問題的攻堅階段，且還未形成成熟的評測體系。同時，缺乏可行有效的理論支撐，安全性評價場景難以窮舉，制約著自動駕駛安全性能的提升。
據介紹，為了保障足夠的安全，自動駕駛汽車需要大量測試驗證。以往測試多數是采用封閉道路和開放道路測試，然而實測工況簡單，且無法窮舉各種場景，存在測試周期長、成本高、具有安全隱患等問題。
單車感知(車載傳感器)有明顯的局限性。目前看來，汽車智能駕駛的感知離不開與車路協同技術的融合，兩者的組合才是實現智能感知技術的突破和飛躍，是智能駕駛可行的系統解決方案和必然的技術路線和發展方向。
通過車載傳感器和車路協同信息技術的融合，可以大大增強汽車的感知能力，從而可以大幅度增強汽車自動駕駛的功能、性能和安全可靠度。同時，車路協同可以大大降低單車智能感知的成本。
而在自動駕駛方面，當前行業缺少對自動駕駛汽車行車安全評測體系，這是制約自動駕駛汽車進行量產、能夠上公共道路商用非常關鍵的因素。正是受限于安全評測體系的不完善，導致自動駕駛汽車一直處在研發測試階段，遲遲無法完成商業化落地運營。
據悉，自動駕駛汽車特點是“機器”代替人成為駕駛主體，自動駕駛汽車安全需要進行一體化的復雜功能測試，面臨動態的不固定場景，從而使自動駕駛汽車行車安全評價挑戰巨大。
據悉，基于實車道路測試效率低下、測試條件重復性差、安全性較差、測試成本高等原因，采用虛擬仿真工具評測自動駕駛的安全性已成為行業共識。
國內發展現狀
智能網聯汽車多產業融合的特點，決定了任何單一行業都很難以承載起發展需要，需要統籌監管、整合資源，打破原有的產業鏈結構，通過多部門、多行業協調，才能推動智能網聯汽車產業的創新發展。
事實上，國內在智能網聯領域的技術還遠未成熟，一方面是研發分散，技術成熟度低，另一方面是各創新主體之間缺乏協同整合。
2016年，工信部組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。
2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌發放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發的智能網聯汽車就從位于嘉定的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區科普體驗區(E-Zone)發車。
2018年12月，天津市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合啟動天津市智能網聯汽車道路測試，天津市西青區和東麗區開放了首批智能網聯測試道路。
據悉，在智能感知融合方面，國創中心將結合車路協同(V2X)技術的演進步伐，聯合和協同橫向和上下游技術公司的技術資源和研發能力，在車載傳感器融合技術的基礎上，開發智能感知融合技術平臺系統解決方案，包括軟件和硬件模塊，為智能駕駛控制決策算法提供可靠的感知信息服務。
在自動駕駛方面，國創中心將通過資源協同和技術共享，開發具有模塊化、平臺化和具有統一標準的基于車路協同技術的智能感知平臺技術系統性的解決方案，滿足行業強烈的市場需求。
資料來源：中國科學報、百科
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