【儀表網 儀表科普】“新舟”700是全新一代高速渦槳支線飛機，是新舟系列渦槳支線飛機的新產品，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的復雜飛行環境和短距頻繁起降。
新舟700按70座級設計，定位于承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的復雜飛行環境和短距頻繁起降，燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機。其客艙系統包含客艙核心分系統(CCS)和機載娛樂分系統(IFE)，是飛機航電系統重要組成部分，相當于客艙系統的“大腦”和“中樞神經系統”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播等重要信息。
下面就讓小編來帶大家了解一下飛機的航電系統吧。現代飛機上使用統一處理器對飛機上各種航空電子設備的信息進行統一的處理，并將功能相同或相近的設備組合在一個組件內，且在顯示器上綜合顯示相關的參數，在各航空電子設備之間通過機載數據總線來傳送有關信息，從而使整個飛機上所有航空電子設備的性能達到更高的水平，這樣的系統稱為綜合航電系統。
集成航電組件
集成航電組件是綜合航電系統的中心，結構體系中，有兩個集成航電模塊，每個集成航電模塊中，集成了甚高頻導航接收機、下滑道接收機和GPS接收機。與集成航電組件相連的是各LRU以及顯示組件，在綜合處理器的統一處理下，各個LRU都通過數據總線和集成航電組件交換信息。集成航電組件通過高速數據總線與對應的顯示器匹配交換數據。綜合航電系統中的顯示組件為主飛行顯示器PFD和多功能顯示器MFD，顯示組件直接安裝在顯示器上。
傳感器
姿態和航向基準系統提供飛機的姿態和航向信息，并通過ARINC 429協議與顯示組件和集成航電組件通信。磁力計用于測量本地磁場，并將本地磁場信息發送給姿態和航線基準系統，以獲得磁航向。陔組件直接南姿態和航線基準系統供電，并通過RS-485數字接口與其通信。大氣數據計算機處理全壓/靜壓系統和外部大氣溫度傳感器的數據，向整個綜合航電系統提供氣壓高度、空速、垂直速度和外界大氣信息，并使用ARINC 429數據接口與主集成航電組件、顯示器、姿態與航向基準系統通信。發動機/飛機組件接收和處理發動機和機身傳感器輸送的信號，并將這些數據提供給集成航電組件。
姿態和航向基準系統提供飛機的姿態和航向信息，并通過ARINC 429協議與顯示組件和集成航電組件通信。磁力計用于測量本地磁場，并將本地磁場信息發送給姿態和航線基準系統，以獲得磁航向。陔組件直接南姿態和航線基準系統供電，并通過RS-485數字接口與其通信。大氣數據計算機處理全壓/靜壓系統和外部大氣溫度傳感器的數據，向整個綜合航電系統提供氣壓高度、空速、垂直速度和外界大氣信息，并使用ARINC 429數據接口與主集成航電組件、顯示器、姿態與航向基準系統通信。發動機/飛機組件接收和處理發動機和機身傳感器輸送的信號，并將這些數據提供給集成航電組件。
綜臺航電系統的顯示器
綜合航電系統的信息主要通過顯示組件顯示給機組，顯示組件采用電子顯示器。通常，電子顯示器有2個，也有飛機采朋在正/副駕駛的儀表板上分別安裝一個PFD，而在中央儀表板上安裝一個MFD的布局。
資料來源：科普中國、科技日報、百科
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。