在封閉的地鐵隧道內，用安靜、不冒煙的電力蓄電池雙能源地鐵工程車替代噴吐黑煙、高噪音的燃油型地鐵工程車，提供良好的作業環境，這曾是許多地鐵公司工程車司機與隧道作業人員的期盼。
3月31日，中國南車株洲電力機車有限公司透露，北京、廣州、昆明、寧波等城市的地鐵公司，近期先后與其簽訂了共5臺電力蓄電池雙能源地鐵工程車采購合同。這將讓地鐵公司工程車司機與隧道作業人員的期盼變成現實。
隨著地鐵行業的不斷發展，軌道工程車在地鐵施工、線路維護和檢測作業中使用的頻率越來越高，成為保障地鐵車輛、穩定運行的重要裝備。由于歷史的原因，我國內地地鐵工程行業過去一直采用燃油型工程車。在境外，新加坡以及中國香港地區早在80年代就已經廣泛采用以清潔能源為動力的電力蓄電池雙能源地鐵工程車。
中國南車株機公司總工程師索建國說，今天，電力蓄電池雙能源地鐵工程車在綠色環保、節能方面均有很大優勢。“據測算，一臺電力蓄電池雙能源地鐵工程車30年全壽命周期內同比燃油型地鐵工程車可減少近2100噸碳排放。一臺600馬力的電力蓄電池雙能源地鐵工程車全壽命周期內同比相同功率的燃油型地鐵工程車節約使用成本近800萬元人民幣。”
中國南車株機公司作為我國軌道交通電力牽引技術的發源地，1999年，公司研制出中國臺電力型地鐵工程車樣車。2009年，公司先后中標新加坡陸路交通管理局14臺電力蓄電池雙能源地鐵工程車項目和深圳地鐵2號線綜合檢測車組項目，成為國內家具有電力蓄電池雙能源地鐵工程車訂單的企業，由此受到了各地鐵公司的高度關注與信賴。
中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥表示，中國南車株機公司致力于軌道交通裝備領域綠色、清潔、環保型裝備的研制，為客戶提供的系統解決方案，對此，公司將集中優勢技術與力量推進產品的制造，向客戶提供更多綠色、清潔、環保的電力蓄電池雙能源地鐵工程車。
