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    2011混合數字儀表板可獲得性或達70%

    行業聚焦點 2011年05月04日 08:33:54來源:電子商情 5164
    摘要

      近期,可能集成到儀表板中的新功能與應用,正在通過娛樂、導航、先進駕駛輔助系統(ADAS)和診斷系統被引入汽車。盡管多用途音響本體仍將擁有主要顯示功能,但儀表板將能夠向司機提供輔助屏幕,尤其是用于顯示多媒體內容,即使只是用于獲取來自ADAS的主要汽車信息和安全數據。
      
      對于所有整車廠(OEM)來說,安全性都是其追求的一個重要目標。為了能夠通過優化的人機界面(HMI)來安全地提供易讀數據,OEM正在投入巨大精力來解決司機注意力分散問題。集成到儀表板中的數字技術和LCD顯示器,將提供合適的、容易配置的解決方案來滿足客戶需求。
      
      OEM的靈活性。利用以上技術,OEM將擁有新的機會來實現產品多樣化和定制,在汽車品牌中留下具有自身風格的印記,尤其是如果把標準時速或油量表以外的各種新穎功能集成進來的話。
      
      由于大量的功能集成,系統集成商將需要確保使用可升級的模塊化方式,這將降低開發時間與成本。
      
      市場趨勢與可獲得性
      
      一些半導體供應商計劃利用先進的圖形能力進軍數字儀表板領域,例如富士通與飛思卡爾半導體。
      
      富士通展示了推出下一代儀表板的思路,正在提供多種產種,創造了廣泛的實施可能性。富士通的舉措,符合日本供應商專注于技術先進的解決方案的趨勢。
      
      富士通利用可升級的具有成本效益的架構來實現儀表板差異化。該公司的解決方案覆蓋各種不同的可能配置,從經濟型一直到豪華型。經濟型基于各種量表和具有100/400segments的簡單顯示器,采用富士通的ATLAS微控制器。而豪華型儀表板則完全基于2D/3D顯示器,采用富士通Emerald系統芯片(SoC)和汽車像素鏈(APIX)。
      
      飛思卡爾也顯露了對該領域的興趣,并表明有必要升級儀表板功能。該公司把重點放在了性價比更高的解決方案上面,與富士通的口味明顯不同。
      
      飛思卡爾試圖了解影響成本的潛在關鍵因素,因此目光標準了一種專用分段幀緩沖區方法。這種方法旨在降低總體材料成本(BOM),尤其是在數據緩沖方面限制使用昂貴的易失性內存。飛思卡爾近推出的圖形微控制器MPC5606S就采用了這種方法。
      
      IHSiSuppli公司預測,在其Infotainment門戶追蹤的九個核心國家中,2011年混合式模擬/數字儀表板的可獲得性將接近70%,而2007年是接近30%。
      
      比較之下,全數字儀表板的可獲得性偏低,預計2011年將將超過2.5%,但2007年只有0.4%。汽車,或者基本價格高于4萬美元的汽車,預計會比較積極地采用數字解決方案,2011年可獲得性將達到8%左右。
      
      儀表板似乎再次證明,集成幾項主要專注于駕駛合適性與安全性的功能,將推動汽車中的電子內容繼續增長。

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