【儀表網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】據(jù)深交所訊，車載高壓電源系統(tǒng)廠商富特科技即將登陸創(chuàng)業(yè)板，預計于8月26日開啟申購，擬募資9.26億，保薦人為國泰君安。
圖：富特科技競爭力雷達圖，來源：IPO金榜
01
小米蔚來廣汽入股，車載高壓電源系統(tǒng)的主流廠商之一
富特科技全稱浙江富特科技股份有限公司，是一家從事新能源汽車高壓電源系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，主要的產(chǎn)品包括，車載充電機(OBC)、車載 DC/DC 變換器、車載電源集成產(chǎn)品等車載高壓電源系統(tǒng)，以及液冷超充樁電源模塊、智能直流充電樁電源模塊等非車載高壓電源系統(tǒng)。
車載充電機是指固定安裝在新能源汽車上的充電設(shè)備，其功能是通過電池管理系統(tǒng)(BMS)的控制信號，將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為動力電池可以使用的直流電。(新能源車標配，可以將公用電網(wǎng)轉(zhuǎn)化為動力車可使用能源，常見在慢充口附件)。
車載DC/DC變換器的功能是將動力電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以供車機系統(tǒng)、儀表盤、燈光、電動轉(zhuǎn)向等低壓車載電器或設(shè)備使用。
電源分配單元通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能。
二合一系統(tǒng)集成產(chǎn)品和三合一系統(tǒng)集成產(chǎn)品便是指上述三個產(chǎn)品組合產(chǎn)品。
圖：富特科技車載高壓電源系統(tǒng)產(chǎn)品圖示，來源：招股說明書
從營收結(jié)構(gòu)來看，2023年富特科技車載高壓電源系統(tǒng)錄得營收17.79億元，占整體營業(yè)收入比重達到97.18%，是絕對的收入貢獻主力，其中三合一系統(tǒng)收入占比71%、二合一系統(tǒng)占比25.8%，整個車載高壓電源系統(tǒng)的集成性較高。
目前，富特科技已實現(xiàn)項目量產(chǎn)項目的合作商包括廣汽、長城、蔚來、易捷特、小鵬、小米和雷諾，已有項目定點的客戶包括日產(chǎn)、比亞迪、長安、零跑、Stellantis等等。
行業(yè)層面來看，作為新能源車的標配零部件，車載充電機的增速迅猛，根據(jù)頭豹研究院數(shù)據(jù)2018年至2021年市場規(guī)模年均復合增長率為41.9%，2022年市場規(guī)模達199.4億元，預計2027年市場規(guī)模有望達1634.4億元，2022-2027年市場規(guī)模年均復合增長率為52.3%。
圖：中國車載充電機市場規(guī)模預測，來源：頭豹研究院
車載充電機的產(chǎn)業(yè)鏈核心元器件包括MOSFET和IGBT，行業(yè)龍頭英飛凌、三棱等等，國產(chǎn)替代能力并不充足。富特科技作為中游生產(chǎn)商，半導體器件是主要的原材料之一，目前富特科技半導體器件的主要供應(yīng)商為港晟電子和德州儀器，可能會存在供應(yīng)風險。
富特科技車載高壓電源系統(tǒng)在國內(nèi)新能源乘用車市場的占有率分別為12.05%、11.66%和9.39%，整體來看市占率位于行業(yè)前列，但有下滑風險。
另外，富特科技的主要大股東有蔚來、小米和長高電新(SZ :002452)，另外廣汽資本旗下的廣祺中庸也持有2.05%的股份。
圖：富特科技股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，來源：招股說明書
02
營收增速迅猛，客戶集中度高，廣汽、蔚來是主要大客戶
財務(wù)方面，富特科技2021-2023年錄得營業(yè)收入9.64億元、16.5億元及18.35億元，年復合增長率高達37.95%。
利潤率方面，富特科技同期內(nèi)錄得20.43%、20.49%和 24.88%，凈利潤分別為5764.6萬元，8677.21萬元及9643.93萬元，年復合增長率為29.34%。
值得注意的是，富特科技向前五大客戶銷售的銷售收入占營業(yè)收入的比重分別為97.86%、95.61%和96.14%，客戶集中度相當高。2023年富特科技的前五大客戶分別是：廣汽、蔚來，易捷特、長城和小鵬。占營收的比例分別為56.15%、20.28%、9.6%、7.61%和2.5%。
研發(fā)投入方面，富特科技研發(fā)費用同期錄得5431.33萬元、1.13億元及2.11億元，2023年富特科技的研發(fā)費用率達到了11.5%。
資本結(jié)構(gòu)方面，富特科技資產(chǎn)負債率為64.81%
富特科技的實控人為李寧川，直接持有公司19.09%的股份，并通過翌升投資和富特管理間接控制公司部分股份，其一致行動人梁一橋直接持有發(fā)行人10.12%的股份，合計控制公司33.98%的股份表決權(quán)。
值得一提的是李寧川和梁一橋都是浙大出身，有工程師背景，浙大電氣工程、動力工程及機械工程都是王牌專業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有很多上市公司的創(chuàng)始人出身浙大，包括富特科技潛在客戶，大華、零跑創(chuàng)始人朱江明，目前B站上關(guān)于車載充電機的交流課程多數(shù)也是浙大老師錄制的，整個高校產(chǎn)業(yè)鏈完善，具有競爭力。
富特科技此次IPO募集資金的主要用途包括新能源汽車核心零部件智能化生產(chǎn)制造、研發(fā)中心建造及補充流動資金。
可比公司市盈率ttm: 欣銳科技(SZ:300745)虧損，英搏爾(SZ :300681)21x。
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