【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】航運業(yè)是全球經(jīng)濟活動的重要支柱，約90%的全球貿(mào)易通過海運完成。然而，航運業(yè)也是全球能源消耗和溫室氣體排放的重要來源之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，貨輪運輸?shù)哪茉聪牧空紦?jù)全球交通總能源消耗的12%左右，其中大部分用于轉(zhuǎn)動螺旋槳和克服船舶前進的阻力。一艘30萬噸級巨型油輪每天燃油消耗量可達70-90噸。隨著我國“雙碳”目標的制訂，大型船舶節(jié)能減排已成為船體技術(shù)革新的重要課題。減小螺旋槳與水剪切時的摩擦、減少空化產(chǎn)生，是實現(xiàn)船舶節(jié)能提速的有效手段。
中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所曾志翔研究員帶領(lǐng)中國科學院海洋新材料與應用技術(shù)重點實驗室海洋環(huán)境材料團隊，在“海洋新材料船舶應用研究——螺旋槳減阻節(jié)能技術(shù)”方面取得新進展。受魚類皮膚減阻特性的啟發(fā)，基于Fluent軟件對螺旋槳表面流場進行數(shù)值模擬的結(jié)果，團隊自主設計了類液態(tài)滑移柔性減阻材料JZPU-2023，并實現(xiàn)400公斤級中試生產(chǎn)。將減阻材料敷設在螺旋槳表面，利用高精度、高速摩擦阻力水洞、旋轉(zhuǎn)扭矩測試平臺和螺旋槳水動力測試系統(tǒng)，反復評價驗證減阻節(jié)能性能，減阻節(jié)能率在1%-3%之間。減阻材料JZPU-2023已取得中國船級社(CCS)船用產(chǎn)品檢驗證書。
中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所與中遠海運能源運輸股份有限公司(以下簡稱“中遠海能”)開展海洋新材料在船舶應用領(lǐng)域的研究，“螺旋槳減阻節(jié)能技術(shù)”是其中用于船舶節(jié)能減阻的項目之一。雙方團隊于11月2日至10日，在中遠海能VLCC“遠金湖”輪(COSGOLD LAKE)(長330米，寬60米)的螺旋槳(直徑10米)表面完成減阻材料施工，該輪于11月14日在大連中遠海運重工有限公司完成修理順利出廠，開啟實航驗證。本次實船航行試驗意味著該項目團隊在螺旋槳減阻節(jié)能技術(shù)方面邁出了重要一步，接下來將開展船體超減阻防污材料的研發(fā)。船舶減阻材料關(guān)鍵技術(shù)的突破，對我國遠洋船舶溫室氣體減排意義重大，為實現(xiàn)我國船舶新功能材料的自主可控提供了保障。
涂裝減阻材料的“遠金湖”輪(COSGOLD LAKE)螺旋槳
所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。