【儀表網(wǎng) 行業(yè)標準】由陜西四維衡器科技有限公司為主起草單位的團體標準《模組式動態(tài)汽車衡》已完成標準征求意見稿的編制，中國衡器協(xié)會團體標準技術委員會秘書處已對文件進行了審核。根據(jù)《中國衡器協(xié)會團體標準管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)將該團體標準的征求意見稿等資料在中國衡器協(xié)會網(wǎng)站發(fā)布，公開征求意見。征求意見時間：自發(fā)布該通知后30天。如有反饋意見或建議，請于截止時間前填寫反饋意見表，發(fā)郵件至秘書處郵箱 qghqbwh@163.com。
近年來，隨著國民經濟的發(fā)展，公路貨物運輸業(yè)也有了很大的發(fā)展，因此治理超限超載也顯得越來越重要，對公路不停車稱重設備也提出了更高的要求，而現(xiàn)行標準也顯示出了一些缺點和不足，比如：經過型式試驗和計量檢定的稱重設備，在使用中常常出現(xiàn)計量超差現(xiàn)象，不能滿足使用需求。近年來，我國的動態(tài)公路車輛自動衡也有了長足的發(fā)展，走在了世界的前列，其功能、性能、技術指標也遠高于國外產品。
為了進一步提高我國動態(tài)公路稱重設備的技術水平，也為產品的生產和檢定等提供技術指導，滿足國家建設需要，2020年由陜西四維衡器科技有限公司提議，山東金鐘科技集團股份有限公司等10家企業(yè)以及山東省計量科學研究院積極響應，2021年5月得到中國衡器協(xié)會團標委決定立項，項目名稱為《模組整車式式動態(tài)汽車衡》團體標準。
本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。
本標準規(guī)定了模組整車式動態(tài)公路車輛自動衡器(以下簡稱模組式動態(tài)汽車衡)的術語和定義、型號、計量要求、通用技術要求、生產和安裝要求、現(xiàn)場安裝條件及維護要求、測試方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等內容。
本標準適用于安裝于稱量控制區(qū)內，與路面平齊的，由多個結構相同的相互結構獨立的稱重單元組成的模組，通過模組中稱重單元的自動組合實現(xiàn)對載貨汽車的一次或多次整車稱量，從而得到車輛總重的動態(tài)公路車輛自動衡器。
測試方法：
1.測試前檢查
在測試前應檢查模組式動態(tài)汽車衡安裝后與路面之間的結合度是否平整，檢查兩端引道的平整度和坡度是否符合要求，檢查模組式動態(tài)汽車衡與路面之間的接縫處是否存在雜物。目測外觀(油漆質量、焊接質量等)是否符合本標準 7 規(guī)定。
2.偏載測試
2.1 稱重單元偏載測試
針對每一臺稱重單元，按下列要求進行偏載測試，同一載荷在不同位置的示值，其誤差應不大于該秤量的最大允許誤差，符合 GB/T7723-2017 表 3 的要求。
傳感器支撐點個數(shù) N=4 的模組式動態(tài)汽車衡，在每個支撐點上施加的載荷約等于該稱重單元最大秤量的 1/3。
2.2 稱重單元輸出一致性測試
針對每一臺稱重單元，以接近其最大秤量的標準載荷，放置于稱重單元的中間位置，同一載荷在不同位置的示值，其誤差應不大于該秤量的最大允許誤差，符合 GB/T 7723-2017 表 3 的要求。
3.調校
所有調校在模組式動態(tài)汽車衡實際安裝地點進行，包括靜態(tài)調校、動態(tài)調校和速度調校。動態(tài)調校應使用模組式動態(tài)汽車衡預期使用的車輛并按照制造商提供的調教方法進行。調校結束，應保存相應的記錄。
所有的調校應在交付使用或提交計量部門檢定前進行。
出廠檢驗：
1.外觀檢查
外觀檢查的主要內容：
a) 法制計量管理標志，包括模組式動態(tài)汽車衡產品型號命名、計量單位等應符合相關國家標準規(guī)范；
b) 計量性能標志，包括模組式動態(tài)汽車衡的準確度等級、分度值、最大秤量、最小秤量、最低運行速度和最高運行速度等應符合本標準第 5 章的要求。
c) 輔助和說明性標志應符合本標準第 11 章的要求。
d) 模組式動態(tài)汽車衡外觀油漆質量、焊接質量和配套機械零件應符合本標準 7.2～7.5 的要求。
2.模組式動態(tài)汽車衡的靜態(tài)稱量性能(若適用)
模組式動態(tài)汽車衡的靜態(tài)稱量性能應符合 GB/T21296.1 附錄 D 的要求，按GB/T21296.1 附錄 D 的檢驗方法檢驗，應滿足相應的準確度等級要求。
標志、包裝、運輸、貯存：
應符合 GB/T 21296.1-2020 第 12 章的要求。
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