江蘇交通大動(dòng)脈京滬高速公路新沂至江都段擴(kuò)建工程建成通車

　　【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報(bào)道】近日，貫穿江蘇的南北交通大動(dòng)脈——京滬高速公路新沂至江都段擴(kuò)建工程提前完成“四改八”擴(kuò)建任務(wù)，正式通車。
 

　　京滬高速新沂至江都段是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至上海的重要組成部分，縱貫徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州，原為雙向四車道，于2000年建成通車。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，這條處于江蘇中軸、連接南北交通的繁忙大通道，交通量常年處于飽和狀態(tài)。
 

　　“京滬高速公路新沂至江都段擴(kuò)建工程北起魯蘇省界，南接五峰山長(zhǎng)江大橋，穿過4市10縣(區(qū))，全長(zhǎng)約259.5公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)25處互通立交，是江蘇有史以來(lái)一次實(shí)施里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，概算總投資約312.6億元。”江蘇省交通工程建設(shè)局京滬連淮高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部總指揮表示，歷時(shí)三年多的建設(shè)，項(xiàng)目全線擴(kuò)容升級(jí)改造順利完成，通行車輛今后可從正誼樞紐向東連接滬武高速到達(dá)上海，也可順五峰山長(zhǎng)江大橋向南連接江宜高速、滬蓉高速往上海或浙江方向，不僅進(jìn)一步提升了蘇北、蘇中至上海、浙江的路網(wǎng)通行能力，而且將有效分流路網(wǎng)車輛、緩解局部路段擁堵，預(yù)計(jì)平均每天通行量從擴(kuò)建前的3.4萬(wàn)輛增至4.5萬(wàn)輛。
 

　　京滬高速公路新沂至江都段在國(guó)家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位，項(xiàng)目擴(kuò)建后對(duì)貫徹長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程，提升國(guó)家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)江蘇省“1+3”重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展均具有重要意義。
 

　　公路是江蘇綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)和率先發(fā)展的領(lǐng)域。1996年江蘇首條高速公路——滬寧高速江蘇段建成通車，開啟了全省高速公路建設(shè)的“黃金時(shí)代”。截至目前，江蘇高速公路通車總里程已達(dá)5087公里，四通八達(dá)、內(nèi)聯(lián)外暢，路網(wǎng)密度位居全國(guó)前列。不過，部分路段車多緩行成為常態(tài)，制約了路網(wǎng)整體效率的發(fā)揮，增加了運(yùn)輸時(shí)間成本和物流成本。
 

　　對(duì)處于超負(fù)荷狀態(tài)高速公路實(shí)施擴(kuò)容改造勢(shì)在必行。“十四五”期間，江蘇按照“開工一批、推進(jìn)一批、建成一批”的原則，科學(xué)謀劃推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建，計(jì)劃完成高速改擴(kuò)建450公里以上。據(jù)介紹，隨著寧合、寧馬、京滬高速新沂至江都段擴(kuò)建項(xiàng)目建成通車，長(zhǎng)深高速連云港至淮安段、滬武高速太倉(cāng)至常州段等一批擴(kuò)建項(xiàng)目加快實(shí)施，三年內(nèi)還將開工揚(yáng)溧高速鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段、京滬高速?gòu)V陵樞紐至靖江樞紐段等擴(kuò)建項(xiàng)目，高速公路主通道擁堵問題將加快緩解，江蘇高速公路將更好服務(wù)人民群眾出行需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。