【儀表網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)報(bào)道】近日，隨著首趟檢測(cè)列車(chē)從南京南站開(kāi)出，一路向東駛向太倉(cāng)站方向進(jìn)行軌道和接觸網(wǎng)檢測(cè)，標(biāo)志著滬寧沿江高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，至太倉(cāng)站，通過(guò)滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線(xiàn)路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車(chē)站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車(chē)站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車(chē)站。
滬寧沿江高鐵于2018年10月開(kāi)工建設(shè)，2021年12月開(kāi)始接觸網(wǎng)架設(shè)，2022年9月開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌，2023年5月開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門(mén)為建設(shè)經(jīng)得起社會(huì)檢驗(yàn)、歷史檢驗(yàn)的精品工程、時(shí)代高鐵，會(huì)同施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，加強(qiáng)施工組織，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。目前該項(xiàng)目路基、橋梁、隧道、軌道、“四電”和站房工程已完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，采用檢測(cè)列車(chē)、綜合檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、客服、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)綜合接地、電磁環(huán)境等設(shè)備設(shè)施是否滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而為全線(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線(xiàn)路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)9月份具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
滬寧沿江高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。據(jù)介紹，項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線(xiàn)金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市將打破不通高速鐵路的歷史，對(duì)于進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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