目視?？恳龑到y是一種替代機場地面引導員,向飛行員提供飛機機坪停靠精準方位和停住引導功能的自動化系統。高級目視?？恳龑到y相比于傳統系統，可以提供更多引導信息，包括飛機機型、剩余距離信息和接近速度等。目視?？恳龑到y有助于精確實現機坪上固定的加油、地面電源、供水、通訊、氣源等設備設施勤務保障，也有助于提高機場運行安全和效率，降低人員因素風險。
此前，我國沒有自主專用的目視?？恳龑到y技術標準規范，難以科學有效指導和規范目視停靠引導系統的設備設計、研發、制造和使用，近百億國內市場被國外設備壟斷，影響了我國現代機場建設和自主安全運行，更影響了國產助航設備產業的發展。
在中國民航局的正確引導和科學指導下，湖北省計量院主動承擔并高質量完成了我國《技術要求》的編寫任務。該《技術要求》不僅涵蓋了各類目視?？恳龑到y，保證了這些系統的長期穩定運行，也充分考慮了我國復雜的天氣情況及系統使用過程中的安全問題，更對設備設計、使用等要求作出了系統性闡述，回應了行業痛點和難點。
在納入《國際民用航空公約》附件14卷I《機場—機場設計和運行》和《民用機場飛行區技術標準》相關要求的基礎上，《技術要求》還從環境要求、電磁兼容、爬電距離和電氣間隙、外殼防護等級、電源、顯示屏、控制方式、運行、目視?？恳龑到y通用要求、高級目視?？恳龑到y技術要求、集中管理系統(可選)設計要求、設備安裝等方面對設備提出了具體要求，較全面的涵蓋了目視?？恳龑到y的軟件、硬件各方面的技術指標和相關要求，為國產企業進入市場提供了技術指導和支撐。
近年來，按照統一大市場建設要求，我國機場建設興起新熱潮，很多機場已廣泛采用了(高級)目視停靠引導系統，主要用于配備旅客登機橋的機位，部分樞紐機場在遠機位也有局部使用，對國產高質量設備的需求十分緊迫。該《技術要求》正式發布實施后，將推動機場目視?？恳龑到y及配套基礎設施建設質量水平全面提升，進一步提高機場安全管理和運行效率水平，顯著增強機場的物流樞紐和區位優勢，為我國統一大市場建設提供更加堅實的支撐；同時，幫助管理部門和國內制造企業奪回市場和質量話語權，真正實現與國外企業的公平競爭、同場競技，并以機場專用設備和質量技術水平的整體提升，推動國內民航行業和相關企業更好地走出國門，助力“一帶一路”倡議落地實施。
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