 | 速度快，出力倍數(shù)增加。 |  | 自動化，更安全。 |
| 動作速度比液壓快，多層活塞組合，使出力倍數(shù)增加。適用短行程，高出力無油操作的場合。
| 全自動控制系統(tǒng)提供手動控制，可實時了解設(shè)備運行狀況，有利于發(fā)揮設(shè)備性能。減少了停機和檢修的時間，節(jié)省了人力操作，增加了安全系數(shù)。 | ||
 | 體型美，體積小。 |  | 故障少，能耗低。 |
| 產(chǎn)品設(shè)計新穎，外形美觀；與普通氣缸及液壓站相比，自身體積比它們小50%以上； | 采用美國進口密封件，無泄漏，無油壓系統(tǒng)溫升之困擾；持續(xù)加壓或停止動作時，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達需持續(xù)運轉(zhuǎn)，故可節(jié)省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%－30%； | ||
 | 易安裝，易維護。 | ||
| 有多種安裝方式，根據(jù)不同工作場合可360度任意角度安裝，缸體結(jié)構(gòu)簡單輕巧，搬運方便。 |
倍力氣缸通俗的叫法叫串聯(lián)氣缸，其實叫做多倍出力氣缸更貼切一些（簡稱倍力缸）。
多倍出力氣缸--使用相同和的壓力源，出力為同氣缸的數(shù)倍，出力大，多層活塞結(jié)合，出力為倍數(shù)增加，擁有緊湊的長度尺寸，多層疊加，多活塞同時受力，成倍增加氣缸的輸出力。多層增力氣缸：氣缸每層內(nèi)，都有一個活塞，但活塞在推拉過程中的受力情況，并不對等。如果需要推力工作，活塞桿推出時，所有活塞都產(chǎn)生推力；返回時，只有一個活塞產(chǎn)生拉力。如果需要拉力工作，活塞桿拉回時，所有活塞都產(chǎn)生拉力；推出時，只有一個活塞產(chǎn)生推力。
可用于:擠壓,折彎;成型;沖孔;裁斷;鉚壓鉚合;修毛邊;裝配及打印等;適用于塑膠機械,鉚機機械、鞋機設(shè)備、塑料機械、橡膠機械、壓力機械、冶金機械、印刷機械,電子產(chǎn)品, 工程設(shè)備,鋰電池設(shè)備、電聲設(shè)備、紙塑設(shè)備等高周波超聲波及自動化行業(yè)。
| STD 多 倍 出 力 氣 缸 型 號 詳 解 | 操 作 條 件 | |||||||||
| 動作方式 | 雙動 | |||||||||
| 125 - 30 - F - 3 | 動作壓力 | 0.2-0.8MPa過濾壓縮空氣 | ||||||||
| 油缸缸徑 | 氣缸行程 | 牙型 | 出力倍數(shù) | 潤滑油 | 無需 | |||||
| 標(biāo)值 | 缸徑 (mm) | 標(biāo)值 | 行程 (mm) | 標(biāo)值 | 牙型 | 標(biāo)值 | 出力倍數(shù) | |||
| 工作溫度 | -5-+60℃（其余工作溫度可定制） | |||||||||
| 63 | 63 | 10 | 10 | E | 外牙 | 2 | 2T | |||
| 80 | 80 | 20 | 20 | F | 內(nèi)牙 | 3 | 3T | 操作速度 | 50-700mm/s | |
| 100 | 100 | 30 | 30 |
|
| 4 | 4T | |||
| 125 | 125 | 50 | 50 |
| 5 | 5T | ||||
| 160 | 160 |
|
| 氣缸耐壓 | 1.2MPa | |||||
| 180 | 180 | |||||||||
| 200 | 200 | |||||||||
|
| 行程公差 | +1.0mm 0 | ||||||||
| 工作頻率 | 100-500C/min | |||||||||
