CNG汽車改裝管路
氣密性檢測裝置
前 言
CNG汽車改裝管路氣密性檢測裝置實際為氣體增壓裝置，該裝置是我公司根據從國外引進的氣動試壓裝置的工作原理，結合我國的實際情況研制而成的一種新型試壓裝置。
一、特點
它是使用壓縮空氣為動力源，以氣體增壓泵為壓力源，輸出氣體壓力與驅動氣源壓成比例。通過對驅動氣源壓力的調整，便能得到相應的增壓后的氣體壓力。當驅動氣源壓力與增壓后的氣體壓力平衡時，增壓泵便停止充壓，輸出氣體壓力也就穩定在預調的壓力上。因而具有防爆、輸出壓力可調、體積小、重量輕、操作簡單、性能可靠、適用范圍廣等特點。它特別適用于閥門、管路、連接件、壓力容器等受壓設備的試壓檢驗。同時也適合科研、檢驗部門檢測工具。
二、用途
用于CNG改裝汽車管路、閥門、連接件的氣密性檢驗及耐壓檢驗。
三、型號意義
GBS40
GBS--- CNG改裝汽車管路氣密性試驗裝置代號
40--- 表示該裝置所使用的氣體增壓泵的增壓比為40：1
四、產品工作原理
注：所用元件介紹
序號 | 名稱 | 型號 | 備注 |
1 | 氣動二聯體 | UFRL40 | 接口1/2G |
2 | 手動換向閥 |
| 二位三通 |
3 | 氣體增壓泵 | STT40NL | 增壓比40:1 |
4 | 氣源壓力表 | Y60-1 | 0-1Mpa |
5 | 高壓氣體壓力表 | YN100-40 | 1-40Mpa |
6 | 高壓針閥 | SCV70 | 工作壓力0-70Mpa |
7 | 卸荷閥 | SCV70 | 工作壓力0-70Mpa |
8 | 柜體 | GBS | 藍色噴塑 |
注意事項：
1、高壓截止閥為錐形針閥，關閉力不能大于18NM。
2、在升壓過程，截止閥如有滲漏，正確的操作應是卸壓后
再重新關閉。
3、要避免用力過大而損壞閥芯，縮短該閥使用壽命。
五、技術參數及特點
技術參數：
系統額定壓力 | 32Mpa |
噪音 | ＜75dB |
相對濕度 | 不高于90% |
環境空氣壓力 | 0.1Mpa |
本系統特點：
1、 無油壓縮，氣體不受污染
2、 不需配電設備
3、 不需冷卻機
4、 控制機簡單，機中全部使用氣動控制，安全可靠
5、 噪音小
6、 設備尺寸小，可撬裝化，安裝費用低
7、 由于設計簡單和壓縮的低耗熱量而帶來的低維護費用
六、操作程序
1、 將二聯體的油霧器加入潤滑油。南方用10#或20#機械油，北方冬季用防凍機械油或低凝液壓油。每次加油量為油杯容積的1/3。
2、連接上需要試壓的管路，關閉卸荷閥，打開高壓針閥，氣源壓力要求不大于0.7MPa（7kgf/cm2）。
3、調整好二聯體的壓力，如將氣源壓力調到0.5MPa,增壓后氣體壓力為20MPa。
4、打開手動換向閥（俗稱手拉閥），氣體增壓泵開始工作，當達到設定壓力后增壓泵停止工作。或看到高壓壓力表達到需要的壓力時關閉手動換向閥，讓泵停止工作。
5、檢驗完畢后，關閉手動換向閥，切斷驅動氣源，然后打開卸荷閥，將管路中的高壓氣體卸完后再拆掉被試件。
七、耗氣量及配套的空壓機
耗氣量主要是由增壓泵的驅動缸活塞的每分鐘的往復次數所決定的，在所供氣源壓力不便的情況下，泵的往復次數決定于排出氣體壓力的大或小。當氣源壓力調至作空載排氣時（如對被檢大容積容器充氣時）就是泵耗氣量的時候。隨著被試容器內的氣壓逐漸升高，泵的往復速度也逐漸減慢，直至驅動氣氣壓與排除氣體氣壓成比例平衡后，泵就停止工作，耗氣量就等于零。該裝置所配氣體增壓泵PST40AL的耗氣量為1.2m3/min, 按照常規CNG汽車改裝管路氣密性試驗的的實際情況，可選大于0.75m3/min排量的空壓機就可。
八、操作注意事項
九、售后服務及保修規定
賽思特品牌產品自發貨之日起一年內對由于材料和制造問題而引起的原始缺陷實行保修。盤根、密封件以及因保養不當，所用液體不適用，空氣，液體介質中含有雜質以及所用壓力超過了目錄中所列范圍而引起的任何零件失效，均不在保修范圍內。客戶可將認為具有原始缺陷的產品退還給工廠進行維修或更換。對經工廠檢查后證實使用問題是由原始缺陷引起的退件，將給予免費更換或維修。保修期內的退件在退運前請先征得工廠的同意。材料返回需提供購貨日期，采購單編號，型號，退件原因或其它相關數據必須在保修申請文件中列出，以便于及時將退件或更換件退回給客戶。
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