限位開(kāi)關(guān)KNSR1G-K2-DC24V 無(wú)觸點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)是一種常用的小電流主令電器。利用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐罚_(dá)到一定的控制目的。通常，這類開(kāi)關(guān)被用來(lái)限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。
在電氣控制系統(tǒng)中，限位開(kāi)關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。
在實(shí)際生產(chǎn)中，將限位開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。
限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控制電路中，還利用行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
限位開(kāi)關(guān)KNSR1G-K2-DC24V 無(wú)觸點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)用于操控機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。在實(shí)習(xí)出產(chǎn)中，將限位開(kāi)關(guān)設(shè)備在預(yù)先組織的方位，當(dāng)裝于出產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊碰擊限位開(kāi)關(guān)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，完畢電路的切換。因而，限位開(kāi)關(guān)是一種依據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程方位而切換電路的電器，它的效果原理與按鈕相似。限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以操控其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的操控電路中，還運(yùn)用限位開(kāi)關(guān)來(lái)操控開(kāi)關(guān)轎門(mén)的速度、主動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
限位開(kāi)關(guān)在電路中符號(hào)有三種：
限位開(kāi)關(guān)可廣泛運(yùn)用于修建、港口、礦山等籍籍無(wú)名的起重、傳輸機(jī)械的空間三坐標(biāo)的操控和限位，限位開(kāi)關(guān)由高精限位開(kāi)關(guān)度的大傳動(dòng)比減速器和與其輸出軸同步的機(jī)械回想操控組織、傳感器構(gòu)成，因WTAU系列限位開(kāi)關(guān)具有體積小、功用多、精度高、限位可調(diào)、通用性強(qiáng)及保護(hù)設(shè)備和運(yùn)用調(diào)整便當(dāng)?shù)忍卣髟诠こ虣C(jī)械中運(yùn)用極點(diǎn)廣泛。
限位開(kāi)關(guān)有接觸式的和非接觸式的。接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上，安裝上行程開(kāi)關(guān)，與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。
當(dāng)行程開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)，這種行程開(kāi)關(guān)有一定的“超行程”以保護(hù)開(kāi)關(guān)不受損壞。非接觸式的形式很多，常見(jiàn)的有干簧管、光電式、感應(yīng)式等，這幾種形式在電梯中都能夠見(jiàn)到。
