AirTac亞德客帶鎖型抱緊氣缸標準多位置型
BSE抱緊氣缸,SE系列SC標準氣缸,SCL帶鎖型氣缸,SCT多位置型氣缸,SIL系列SUL帶鎖氣缸,BSAI、SAIL、SAI系列氣缸SAU系列標準氣缸
AirTac亞德客帶鎖型抱緊氣缸標準多位置型型號：BSE,SE,SC,SCL,SCT,SIL,SUL,BSAI,SAIL,SAI,SAU
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件，氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類，作往復直線運動的氣缸又可以分為單作用，雙作用，膜片式和沖擊氣缸四種。
1.單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回
2.雙作用氣缸：從活塞兩端交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位，密封性能好，行程短。
4.沖擊氣缸：這是一種元件，把壓縮氣體的壓力轉化為活塞高度10~20m/S運動的動能。
氣缸作用
將壓縮空氣的壓力轉換成機械能，驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動。
氣缸分類
直線運動往復運動的氣缸，擺動運動的擺動氣缸，氣爪等
氣缸結構
氣缸是有缸筒，端蓋，活塞，活塞桿和密封件組合
工作原理
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。諾氣缸選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作。但缸徑過大，不僅使設備笨重，成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸理論出力的計算公式——F:氣缸理論輸出力（kgf）
F”:效率為85%時的輸出力（kgf）(f”=F*85%) D:氣缸缸徑（mm）P:工作壓力（kgf/cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，將P,D連接，找到F、F’上的點，得：F=2800kgf,F’=2300kgf,在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力肯理論推力或拉力的大小，從經驗表中查出。
